本报记者夏治斌石英婧上海报道

　　“欲治兵者，必先选将。”2024年伊始，汽车企业的人事换阵热潮依旧。《中国经营报》记者注意到，开年以来，多家车企相继传出高管履新或离职的消息。

　　1月9日，smart品牌宣布易寒就任smart品牌全球公司副CMO及中国营销公司CEO；1月7日，蔚来NIO Phone业务负责人尹水军在其社交媒体上确认离职；1月2日，王芳确认加入捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构，担任市场部执行副总裁；同样是在1月2日，陈思英加盟极星科技，担任首席运营官（COO），全面负责公司营销板块。

　　除了上述四家车企外，1月3日，哪吒汽车母公司合众新能源于2023年12月29日发布的人事任免内部文件在网络上流传开来。1月9日，记者联系哪吒汽车营销公司的一位高管，其并未否认网传文件内容不实，仅向记者表示，上述文件是公司内部文件。

　　记者注意到，车圈的人事变动在2023年更为“热闹”，既有造车新势力、豪华品牌，也有国有车企、合资品牌等，既涉及企业掌舵人的换防，也有具体职能部门负责人的变换。

　　沃达福数字汽车国际合作研究中心主任张翔告诉记者：“车企的领导层会在高管上任前提出一些考核指标，如果任期结束，指标没完成的话，车企领导层就会考虑换新的高管，这么做都是为了能够在市场竞争中获胜。”

　　张翔进一步说道：“也有高管任期没结束就被调换的，这是因为现在市场竞争越来越激烈，当在任高管的管理办法或者制定的企业战略不奏效时，车企领导就会考虑换新的高管。”

　　加码在华本土战略

　　2024年1月9日，乘联会最新发布的数据显示，2023年12月乘用车市场零售达到235.3万辆，同比增长8.5%，环比增长13.1%。2023年累计零售2169.9万辆，同比增长5.6%。

　　乘用车零售年度销量突破2000万辆，中国汽车市场的规模无疑是全球领跑。面对这样规模巨大的汽车市场，无论是本土的汽车品牌，还是来自海外的汽车品牌，都会想分一杯羹。

　　“知彼知己，百战不殆。”要想竞争日趋白热化的中国汽车市场，占得一席之地，高管团队的本土化则是非常重要的加分项。在这一点上，很多车企的管理层都已形成了共识。

　　在中国市场的管理上，smart品牌也迎来营销老将的回归。1月9日，smart品牌对外宣布，易寒就任smart品牌全球公司副CMO及中国营销公司CEO，负责smart品牌在中国大陆地区的市场、销售及服务相关业务，将直接向smart品牌全球公司CMO张明霞汇报。

　　据悉，易寒曾在吉利汽车、沃尔沃汽车、领克汽车、smart、雷达汽车，以及造车新势力小鹏汽车等品牌任职。易寒加盟smart无疑会给企业的营销破局带去新的思路、新的打法。

　　除了smart品牌外，捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构（以下简称“联合机构”）迎来王芳担任市场部执行副总裁，也是企业深化在华本土化战略的新举措。

　　记者了解到，王芳拥有超过20年的豪华汽车行业经验，在加入联合机构之前，曾于阿斯顿·马丁、梅赛德斯-奔驰等国际企业，履职过销售、市场、网络发展等多个高级管理岗位。除此以外，王芳还曾为多个大型汽车品牌提供全球性营销咨询。

　　联合机构总裁吴辰对王芳也毫不吝惜称赞之词。其表示：“随着王芳女士的加盟，必将进一步推动捷豹路虎四大品牌家族的长足发展，加速落地新现代豪华主义，助力公司下阶段在华的高质量增长。”

　　新势力换将谋破局

　　2023年，当理想汽车以37.6万辆的交付量登顶2023年造车新势力榜首之时，哪吒汽车的全年的交付量仅为12.75万辆，位居行业第五。而在2022年，哪吒汽车曾是销量冠军。

　　年度销量从行业第一到行业第五的变化，使得哪吒汽车的管理层进行了深刻反思。2024年1月2日，在哪吒汽车公布年度销量的同时，CEO张勇就在个人微博上进行了一次公开“检讨”。

　　对于2023年哪吒汽车做的不足之处，张勇从营销、产品切换等多个方面进行“检讨”。他表示：“2023年做得不好，原因（有）很多，大的方面有以下几点：新老产品切换时没有衔接好，节奏乱；新产品上市定价过高，下半年虽然调整到位了，但丧失了先机；亏损的产品线大幅度调低产量；传播方式老旧，有好的东西说不出去；营销总部集权但又管理力度软弱。”

　　在反思企业管理问题的同时，张勇也表示，哪吒汽车2024年将重新出发，包括由其本人兼任营销公司总经理、全面改进营销传播以及用户沟通方式、调整现有产品线和渠道升级等。

　　合众新能源发布的人事任免内部文件显示，江峰和李长河分别被免去营销公司常务副总裁与执行副总裁的职务。与此同时，上述文件还显示，任命张勇兼任营销公司总裁；任命周江兼任营销公司常务副总裁，协助张勇管理山海事业部，负责统筹山海产品线营销工作，承接山海产品线整体销量目标；任命胡恩平为营销公司执行副总裁兼创意与新媒体部总监，负责统筹云河产品线营销工作，分管云河事业部和渠道发展部，承接云河产品线整体销量目标。

　　除了哪吒汽车的高管变动外，另一家高管变动的造车新势力则是蔚来汽车。2024年1月5日，便有消息称，蔚来NIOPhone业务负责人尹水军将离职，相关业务由硬件负责人白剑兼任。

　　1月6日，白剑通过其个人微博发文间接回应了其接管蔚来手机业务的相关传闻，并对尹水军的工作予以肯定。他表示：“（尹）水军刚来蔚来时，手机是在智能硬件的范围内。我是看着他一边打仗一边把团队一步步建起来。到现在形成一个有战斗力、成建制的团队。”

　　2023年9月，蔚来汽车董事长兼CEO李斌在蔚来创新科技日上正式发布旗舰智能手机NIO Phone。“现在第一代手机已经量产了，已经成功逆袭，成为我的主用机。系统干净，续航特强，影像特别好。”白剑还表示，蔚来坚定决心要将车手互联做好，把手机做好。

　　1月7日，尹水军也转发白剑的微博并评论道：“非常感谢大家一直以来对蔚来手机的支持！ 蔚来会继续做手机，在白博（白剑）的带领下做得更好！”

　　传统企业加速转型

　　除了2024年年初的车企高管变动外，2023年的高管变动的车企更多，包含上汽、长安、东风等一众国企。

　　上汽集团“新能源汽车发展三年行动计划”明确提出，到2025年新能源车年销量达到350万辆，年复合增长率达到50%，其中自主品牌在新能源车整体销量中的占比将达到70%。

　　数据显示，据初步统计，2023年12月份上汽集团新能源汽车销量达到21.9万辆，创下历史新高。2023年全年上汽集团销售新能源车112.3万辆，销量位居中国车企第二。

　　虽然上汽集团2023年新能源汽车的总销量位居中国车企第二，但与2025年的目标相比，仍有很长的一段路要走。为了加速向新能源的转型，上汽集团的管理层也做了调整。

　　2023年12月22日，上汽集团发布消息称，为进一步加快新赛道创新转型步伐，推动新能源三年行动计划扎实落地，上汽大众总经理贾健旭、智己汽车CEO蒋峻、上汽乘用车分公司总经理兼飞凡汽车CEO吴冰升任上汽集团副总裁。而上述三位新任副总裁均为70后。

　　以上汽大众为例，2023年，上汽大众以ID.3为关键锚点，ID.家族销量势如破竹，连续6个月热销破万，全年销售10.97万辆，累计销量超过22万辆，在合资纯电市场中遥遥领先。

　　除了上汽集团的高管变动外，长安汽车、东风公司分别在2023年12月、10月进行了人事调整。具体来看，长安汽车党委书记、董事长朱华荣担任阿维塔科技董事长，谭本宏出任长安汽车党委副书记；杨青出任东风汽车集团有限公司董事长、党委书记。

　　回望2023年，中国汽车市场走过了不平凡的一年，比如汽车出口量首次跃居全球第一。但亮眼成绩的背后，“内卷”无处不在，各家车企既在卷价格，又在卷技术、卷价值，行业马太效应越来越明显。传统车企、造车新势力、海外车企等都在加速转型变革，高管的人事变动无疑是关键的一环，但如何实现品牌与销量的长足发展，仍是各家车企思考的重中之重。

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