当新能源汽车通过充换电设施与供电网络相连，动力电池作为可控负荷或移动储能的灵活性调节能力得以发挥，这将为新型电力系统高效经济运行提供支撑。

　　1月11日，广汽集团联合越秀集团、珠实集团、美的集团、南网科技、保利发展控股、万科集团南方区域等六家企业，围绕绿色智慧能源签署战略合作框架协议。

　　合作各方计划发挥各自领域的核心竞争力及技术优势，围绕新型储能生态业务、充换电基础设施、智能能源领域、虚拟电厂领域、电池回收及梯次利用等方面开展战略合作，合力推进汽车、能源、房地产、智能家居等领域的融合创新和绿色转型。

　　车网互动包括智能有序充电、双向充放电等形式，可参与削峰填谷、虚拟电厂、聚合交易等应用场景。当日，广汽绿色智能车居在广汽科技馆启用，推动新能源车、电网与房产融合互动。

　　记者在现场了解到，绿色智能车居在午间光照充足时，可由屋顶光伏给家用电器供电，余电存于储能系统和车辆。用电晚高峰时，则由储能系统或新能源车为家用电器供能。而在夜间谷电时，电网给储能系统及新能源车补电。当突发停电时将切换并网离网模式，储能系统及新能源汽车亦可支持家庭用电。

　　1月4日，国家发展改革委等部门《关于加强新能源汽车与电网融合互动的实施意见》发布。文件明确，到2025年，我国车网互动技术标准体系初步建成，充电峰谷电价机制全面实施并持续优化，市场机制建设取得重要进展，新能源汽车作为移动式电化学储能资源的潜力通过试点示范得到初步验证。

　　到2030年，我国车网互动技术标准体系基本建成，市场机制更加完善，车网互动实现规模化应用，智能有序充电全面推广，新能源汽车成为电化学储能体系的重要组成部分，力争为电力系统提供千万千瓦级的双向灵活性调节能力。

　　国家发展改革委、国家能源局有关负责同志就 《关于加强新能源汽车与电网融合互动的实施意见》答记者问时表示，近年来，我国在充电峰谷分时电价制定推广、车网互动资源聚合参与辅助服务和需求响应试点验证以及双向充放电技术可行性等方面工作取得了积极进展。但面对下一阶段大规模新能源汽车与电网融合互动的需求，还存在诸多制约，如车网互动技术体系和应用方案尚不成熟、关键技术标准存在缺失、充电峰谷分时电价覆盖不全、配套需求响应和电力交易机制尚待健全等。

　　据公开资料，长三角、珠三角、京津冀鲁、川渝等条件相对成熟的地区将开展车网互动规模化试点示范，力争2025年底前建成5个以上示范城市以及50个以上双向充放电示范项目，通过示范形成可复制推广的经验模式。

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