■ 本报记者 王旭光

　　2023年，汽车市场步入转型之年，新能源车高速增长、二手车市场逐步规范、商用车市场趋向回暖、汽车出口成绩喜人。汽车市场形成新的竞争，与此同时也面临新的挑战，主流金融机构纷纷进场，传统业务创新空间有限，新兴业务市场尚待完善。如何共建健康可持续的汽车金融市场、如何共同维护良性竞争市场环境等问题备受行业关注。

　　日前，一年一度的中国汽车金融产业峰会正式召开，金融产业峰会由中国汽车流通协会主办、汽车金融分会承办。中国汽车流通协会会长沈进军在致辞中表示，今年以来，面对复杂多变的国际环境和国内改革任务，在党中央、国务院的坚强领导下，中国经济正在努力恢复向好，特别是三季度以来，随着宏观调控政策的发力，主要经济指标起稳回升态势明显，经济运行中的积极因素在积累，亮点在增多，预期也在好转，消费作为经济稳定增长的压舱石，伴随着社会全面常态化运行和线下场景的有序恢复，也跑出了新的加速度，成为了经济增长的主要拉动力。

　　对于汽车流通产业，沈进军认为市场呈现出了新变化，一是新能源汽车销售突飞猛进，与传统燃油车此消彼涨的趋势愈发明显，经营压力增加。二是随着二手车新政的全面落地，广大新车经销商和二手车商向二手车经销零售业务转型的信心进一步增强。三是从供需关系看，产能释放过度与需求相对不足，已经成为了现阶段汽车市场的主要矛盾。

　　“行业企业应主动接受监管、强化自律合规、顺应市场趋势、创新产品服务，汽车金融行业和企业一定能够进一步发挥产业金融的功能和作用，挖掘消费潜力，扩大消费需求，服务汽车流通，不断推动中国汽车市场迈向高质量发展的新阶段。”沈进军说。

　　中国汽车流通协会会长助理宋涛在发表主题演讲时指出，当前汽车行业出现了百年未有之大变局，汽车产业结构在进行深度调整。当前我国出台了搞活汽车流通、扩大汽车消费的多项政策措施：一是突出建设全国统一汽车大市场；二是突出优化汽车使用环境；三是突出促进绿色低碳循环发展，鼓励新能源汽车的发展；四是突出促进汽车全链条全领域消费。“在各种利好政策的大背景下，我们也需要认识到，汽车行业目前的产能利用率还是太低，供需不匹配的问题仍然存在。”

　　在财新智库高级经济学家王喆看来，当前的世界经济环境下，中国经济和汽车流通领域的发展前景是充满机遇和挑战的。面对未来，需要密切关注全球经济形势的变化，以及中国在其中的角色和影响力。同时，也需要关注汽车流通领域的变革和发展趋势，以便更好地适应和把握新的机遇。

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