王晔

　　儿童安全无小事。现在，越来越多的家庭在自己的家庭乘用车上都安装了儿童安全座椅，但是，当前出租车和网约车普遍都没有配备儿童安全座椅，家长们若需要带着未成年人乘坐出租车、网约车等营运车辆，存在着一定的安全风险。

　　科学实验证明，如果车上不配备儿童安全座椅，而是采用怀抱未成年人的方式，在车辆以时速40公里的情况下发生撞击的时候，在发生撞击瞬间将产生相当于体重30倍的冲击力。以一个10公斤体重的儿童为例，在发生碰撞瞬间将产生300公斤的冲击力，仅靠人手的力量无法保证儿童的安全。现实情况也证明了儿童安全座椅的重要性，据统计，机动车事故是导致儿童死亡的主要原因之一，在6至8岁儿童的死亡或受伤案例中，70%的原因是汽车没有安装儿童安全座椅。因此为了保护未成年人的乘车安全，无论家用乘用车还是营运乘用车都应当配备儿童安全座椅。

　　相关法律也是这么要求的。《上海市道路交通管理条例》第三十四条第六款明确规定，“驾驶家庭乘用车携带未满四周岁的未成年人时，未配备或者未正确使用儿童安全座椅”属于违法行为，而新修订的《中华人民共和国未成年人保护法》第十八条也明确规定了“未成年人的父母或者其他监护人应当为未成年人提供安全的家庭生活环境，采取配备儿童安全座椅、教育未成年人遵守交通规则等措施，防止未成年人受到交通事故的伤害”。

　　当前营运车辆未配备儿童安全座椅，我认为主要有两方面原因，一方面是因为现行的法律法规尚无强制性规定，要求营运车辆需配备儿童安全座椅；另一方面是由于常规的家用儿童安全座椅体积大，一旦营运车辆安装使用，将会影响其载客，即使不用时放置在后备厢，也会影响乘客放置行李。

　　放眼全球，一些国家的做法值得我们借鉴。例如德国、澳大利亚等国就已经明确规定即使是出租车也应当配备儿童安全座椅，美国现在也已立法要求出租车强制配备儿童安全座椅。而关于安全座椅便携性方面，以德国为例，其出租车使用的是安全座椅增高垫，其体积只有普通坐垫大小，可直接使用车载三点式安全带固定，这样既保证了儿童的安全，也不会对营运车辆的经营产生影响。

　　因此，我建议可以在大众、强生等知名出租车企业中先行倡导试点配置体积较小的儿童安全座椅，并逐步推广到其他出租车企业和网约车；同时，优化打车软件后台和客户端，对配备儿童安全座椅的车辆有醒目的标志和单独的选项，方便乘客在打车软件上直接筛选下单，切实保障儿童出行安全。

　　（该人民建议由“长宁区人民建议征集办”提供）

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