近日，以“聚力行稳、蓄势新程”为主题的第12届中国汽车论坛在上海市嘉定区举办，该论坛由中国汽车工业协会主办，汽车行业相关主管部门、主流整车和零部件企业代表参会。安徽江淮汽车集团股份有限公司总经理李明在发言中表示，为进一步激发商用车市场发展，希望加大对新能源货车发展的支持力度、加快制定出台客货邮融合产品标准，审慎制定实施国七标准，进一步促进商用车发展。

　　中国汽车工业协会日前披露的数据显示，今年前10个月，汽车产销分别完成2224.2万辆和2197.5万辆，同比分别增长7.9%和4.6%。其中乘用车共销售1921.8万辆，同比增长13.7%。商用车产销分别完成269.1万辆和275.7万辆，同比分别下降31.7%和32.8%。

　　据李明介绍，江汽集团今年前10个月累计销售41.2万辆，同比下降4.9%。其中乘用车销售24.1万辆，同比增长20.6%，增速高于行业；商用车销售17.1万辆，同比下降26.7%，降幅低于行业。

　　中国汽车工业协会总工程师、副秘书长叶盛基此前在《中国商用汽车产业发展报告（2022）》发布会上曾表示，商用车产业在国民经济发展中具有十分重要的作用，“双碳”目标对商用汽车产业发展提出了更高要求。“商用车产业高质量发展需要政府部门的大力支持和政策法规的强力引导，需要行业上下以及整个产业链协同努力。”他表示。

　　针对商用车行业的发展，李明也提出三方面建议。

　　首先是希望继续加大对新能源货车发展的支持力度。当前新能源汽车市场快速发展，市场渗透率快速提升。据统计，今年1月至9月，新能源汽车市场渗透率达23.5%。从细分市场看，新能源乘用车为25.7%，新能源商用车为8.2%，其中新能源货车渗透率仅为6.6%。新能源货车，特别是纯电动货车的购置成本高出同配置燃油车价格近一倍，竞争优势被大幅削弱，叠加明年新能源补贴政策正式退出，市场将进一步受到影响。因此，李明表示，一方面可降低购置成本，对轻型燃油货车置换纯电货车给予一定的置换补贴；另一方面降低新能源货车用车成本，给予一定运营补贴，完善新能源货车用电价格、停车费用、高速路费等方面的优惠政策，同时鼓励开放路权，制定新能源货车差异化交通管理措施，扩大新能源货车通行区域，缩减限行条件等。

　　其次，加快制定出台客货邮融合产品标准。李明称，2021年交通部发布《2021年推进农村客货邮融合发展工作方案》，提出推进农村客运、货运、邮政快递融合发展，解决出行、物流和邮政“最后一公里”问题。2022年交通部发布《关于印发农村客货邮融合发展典型案例的函》，鼓励各地农村实现客货邮融合发展。城乡公交依托网络优势在客货邮融合发展中发挥重要作用，李明希望围绕推广使用客货邮融合、经济适用的农村客运车型的现实需求，能够尽快出台农村客货邮融合车型标准并推进实施。

　　此外，李明表示希望重大法规调整要兼顾行业发展，审慎制定实施国七标准。国务院发布的《“十四五”节能减排综合工作方案的通知》中提到“研究制定下一阶段轻型车、重型车排放标准和油品质量标准”，意味着国七标准制定要在“十四五”期间进行，届时企业相关产品的开发也要积极跟进。李明表示，当前商用车市场仍处于发展低谷，有望在“十四五”中后期企稳回升，希望未来对国七标准的制定及实施，充分考虑国内商用车市场发展形势，以及关键核心零部件的技术升级准备情况，审慎考虑标准的制定及实施时间，避免对商用车市场造成大的冲击，稳定市场发展预期。（记者 向家莹 北京报道）

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