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红旗在很多人心目中，都是一种信仰、一个符号。之前的红旗，似乎在设计上难以挣脱经典元素的束缚，尤其是旗舰车型。当红旗H9的正式亮相，似乎打破了这一切，作为全新的旗舰车型，把红旗的经典与前卫设计很好融合，今天我们来聊聊这件事。
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丁杨峰
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贾尔斯·泰勒
很多人会把这台拥有全新家族设计的红旗H9，与前劳斯莱斯的贾尔斯·泰勒，联系在一起，毕竟这个设计大咖在2018年9月已经加盟红旗。不过，红旗H9是由中国团队来完成的，负责人是丁杨峰，让大家对于国内的设计师有了新的认知。
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红旗E·境GT
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红旗H9的设计语言来自红旗概念车“红旗E·境GT”，经典的红旗立标，与行人保护安全性有些矛盾，所以红旗的立标也经历了几次创新改变，H9上的设计让经典继续的同时，可以更好的符合这个时代的需要。
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而且这个经典的设计元素，从前机舱盖继续延伸到内饰，中控台的音响上，前、后排的中央扶手。大胆的设计，让这种经典有了新的表达，不仅停留在车头上，经典元素被放大，让你不仅可以看到，还要触手可及。
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巨大的直瀑格栅，让前脸更有庄重大气的感觉。细节上采用粗细搭配的设计，细条的格栅上，增加了棱形的装饰，看上去更有立体感。
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U型的中网轮廓，或许将成为全新家族前脸的又一个标识。为了强化这个元素，新车还增加了一条灯带，把这个轮廓清晰的勾勒出来。可惜只是静止时才会有，上车前很有仪式感。
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棱角分明的侧面线条被优化，溜背式造型让这台C+级别旗舰车型更为修长。但是红旗经典的腰线造型得到保留，腰线向后下沉视觉上更为稳重，搭配双色车身强化了车辆的高级感。
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车身侧面的细节也有小心思，经典造型里翼子板上有横向的红旗标识，在红旗H9上，这个标识被下移，采用纵向设计，变成一道红色的迎宾灯，这样的改变更为实用。上面也有一条最新的红色装饰条，与车头车标相呼应。
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20英寸的轮毂采用多条幅的设计，在每一个条幅上，都有一个红旗造型的轮廓，让轮毂看上去更有立体感，在细节上也能容入经典元素。
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贯穿式的尾灯中间部分，有明显的凸出造型，同时贯穿的镀铬装饰条也有相同的造型。两层的造型，很容易让人联想到天安门城楼的重檐歇山式的结构。
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两侧LED尾灯灯腔里，各有四面点亮的红旗，这设计也来自天安门城楼两侧竖立的红旗，让红旗H9拥有更有辨识度的尾部造型。
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内饰采用对称式布局，双大屏幕配置、中控台设计更为简化，功能区域划分很清晰。内饰依旧豪华，皮革材质、木纹装饰和镀铬装饰条搭配合理。
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三幅方向盘采用经典圆形样式，两侧的控制区域造型还是比较窄。不过操作模式换成时下流行的触控和滑轮，更有高级感。
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车辆的脚垫也很有仪式感，上面都绣着“红旗”两个字。让你上车的一瞬间就能体会到它的不同。
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前后排的座椅都有不错的承托性，带有推托、加热、 通风按摩绝对豪华车标配。双色皮革搭配缝线工艺。靠背上部的缝线图案来自红旗的Logo，让实用性与设计感有着很好的融合。
总结
对于很多设计师来说，如何把品牌的经典元素融入设计并不那么容易。对于红旗来说，从L5到H9，完成了一次很好的蜕变。更多元素的延伸和优化，可以在更多车型上使用。有着62年历史的红旗，可以汲取的经典元素很多，全新的旗舰车型让国人看到更多期望，希望红旗未来可以给我们更多的惊喜。  前往首页>> | 
