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随着国产Model 3车型的“渐入佳境”，特斯拉开始将国内刚刚兴起的新势力造车企业狠狠甩在身后。
近日，根据各大新能源车企陆续公布3月上险量数据显示，特斯拉Model 3在华销量一骑绝尘，达到1.016万辆，排名第一，远高于其余五款新势力造车的主力车型，包括蔚来ES6、威马EX5、小鹏G3、理想ONE和哪吒N01。
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具体来看，排名第二位的是蔚来ES6，3月上险量仅为1504辆，明显与特斯拉Model 3并不在同一量级，紧随其后的理想ONE、小鹏G3上险量分别为1475辆和1094辆，而威马EX5和哪吒N01在3月的上险量则为975辆和606辆。
这五款新势力主力车型当月的累计上险量为5654辆，仅相当于国产特斯拉3月上险量的55.6%。
据悉，疫情下，特斯拉上海工厂于2月10日开始全面复工，是国内最早一批复工的车企之一。特斯拉上海超级工厂在2019年底投产初期的产能为每周2000辆左右，而复工复产后，其每周产能已经提高到3000多辆，超出了疫前水平。
而根据特斯拉的规划，预计今年年中将提升至周产4000辆，按这一周产量，年产能可达到20万辆。
而国产特斯拉的后续冲击还在加强。4月30日，据特斯拉发布的最新官方消息，为了让更多中国消费者可以享受到更优性价比的特斯拉产品，同时满足国家新能源汽车补贴要求，中国制造Model 3标准续航升级版价格将降低至人民币30万元以内，此举无疑将对极大的冲击新能源市场格局。
与特斯拉model 3的供不应求相比，国内新势力造车企业大多还要在“生死线”上挣扎。
2019年，造车新势力销量排名前三的车企分别是蔚来、威马和小鹏，这三家公司累计销量分别为2.05万辆、1.68万辆和1.66万辆。
进入2020年后，受到突如其来的疫情侵袭，新势力更加“雪上加霜”。以蔚来汽车为例，2月蔚来ES6，单月累计销量622辆，而蔚来ES8则只有31辆。蔚来ES8在去年年底月销最高3455辆的；而蔚来ES6从今年5月公布数据开始，最高月销量2547辆。
同样的还有小鹏G3，在2019年的时候全年销量1.41万辆，但是今年1月交付599辆，2月交付600辆。
而这已经是国内头部造车新势力企业的“成绩单”，其他排名靠后的车企竞如爱驰U5、零跑S01、前途K50等车型一度在榜单中“消失”，而更多的新造车公司甚至还没有车型上市就遭遇资金困境。
事实上，疫情下，新势力造车企业面临资金紧张问题早已不是秘密，多家车企被曝拖欠员工薪资。4月初，博郡汽车被曝要求员工自己缴纳社会保险，同时还拖欠了800余名员工的工资。
虽说3月相比2月销量环比已有提升，但是就整体状态来看，造车新势力的现状依旧不容乐观，而随着国产Model 3车型加入战局，新能源车市将加速优胜劣汰。(本文来自澎湃新闻，更多原创资讯请下载“澎湃新闻”APP)  前往首页>> | 
