4月10日，吉利星瑞全国公开家轿擂台赛在广州打响，此次擂台赛的主题是“不试不比不卖 你过来呀！”。星瑞作为擂主，轩逸、朗逸、英朗、速腾、思域、卡罗拉、雷凌等市面最畅销最主流合资家轿为攻擂方，通过行业首个“超大蝴蝶弯”挑战，开创车界少有的最全面最综合的中国品牌与合资品牌正面对决。只要有挑战者在规定车型内优胜星瑞，星瑞就为挑战者车型买单。

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世界“超大蝴蝶弯”挑战：面积超15000 ，全实景、多路况设置，集聚颠簸路段、莫比乌斯弯（8字弯）、540°天使之眼、穿梭任意门（S弯）、麋鹿测试、极限竞速（直线加速）等多种体验项目挑战，竞速竞技，不仅对挑战车型的驾控性能、动力调校、智能配置等综合能力进行全方位检测，也对挑战者的驾驶技巧、灵活程度等方面具有极高要求。

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此次擂台赛中，面对当前市场十余款主流合资家轿的围攻挑战，吉利星瑞以领先优势，成功守擂，在整车驾控、性能调校、智能等综合表现上均保持着优异表现，进一步夯实其“中国家轿颠覆者”之名。

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超级新三大件 来自CMA世界级模块化架构

凭借CMA世界级模块化架构赋予的“超级新三大件”，吉利星瑞拥有强劲动力的同时，也兼顾运动和舒适驾控，即使面对各种复杂路况，依旧可以保持精准、稳定、智能的操控体验。CMA超级母体通过对侧倾中心与车辆重心之间高度差的控制，提升弯道和颠簸路面的抗侧倾能力。

线控底盘方面，悬架运动有韧性、振动过滤要干净、车身控制要平稳；根据国人的驾驶需求及习惯对悬架偏频进行调校，使底盘系统兼顾舒适性、运动性，拥有极强抓地力与极佳的弯道操控性，前后配重比接近50:50，兼顾驾乘舒适性和运动驾控性。

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同级最长悬架行程设计方面，从舒适性角度可以提供更长的缓冲空间，从运动型角度，侧倾工况车轮不那么容易离地，提供更多的抓地力和行驶稳定性。为了兼顾运动底盘的舒适性，针对悬架胶套、轮胎、稳定杆、减震弹簧和阻尼等件进行调校。星瑞由CEVT专业团队经过反复验证，调校，精益求精。

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行业领先的减振器结构方面，星瑞前后悬架均采用远超同级别车型更高端的东机工SN阀系，与日系皇冠、凯美瑞同级别，频率响应更加直接，低速阻尼力更加饱满，车体控制平稳，转向更加精准，同时高速阻尼斜率抑制减小，有效降低了破损路面的生硬感。总体可以获取良好的乘坐舒适性及操纵稳定性的平衡。星瑞采用全位移三明治（像三明治汉堡造型）对称式阀系，活塞上分为压缩侧和复原侧阀片，压缩力值由底阀和活塞压缩侧分别控制（传统德系压缩仅由底阀进行控制），减振器不同速度段做功分工有序，操稳与舒适可以获得较好的平衡。

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CMA架构把全球领先的“线控底盘”与创新设计相结合，实现底盘的制动系统、传动系统、转向系统与动力系统、感应系统等整车相关数据实现集中计算，联调联控、反馈响应更积极、驾驶意图更直接。底盘系统兼顾舒适性、运动性，拥有极强抓地力与极佳操控性，能迅速响应驾驶者意图，精准回馈路况信息。

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CMA 超级母体“线控底盘”的转向系，采用“大转向比，小圈数”的转向系统设计，转向圈数仅2.7，采用更高传动效率的转向齿轮，提升转向体验。

CMA超级母体不断提升发动机升功率、升扭矩，提高用户的驾驶体验，不断追求更高的热效率以降低对环境的破坏，在动力性与经济环保的二律背反中，创造更高阶的平衡。通过电气化技术，引领全球电气化趋势。

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星瑞搭载的2.0TD发动机具备全球最可靠发动机强势基因，可输出最大功率140kW 和最大扭矩300N m，可游刃有余应对各种工况；同等工况下，星瑞相比竞品车，油耗仅高出5%，但功率却高出45%，扭矩高出32%，兼具强动力性和燃油经济性。

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吉利星瑞搭载上帝之眼540°透明底盘，通过4颗100W像素高清广角摄像头，分辨率为1280*720，对车辆周围进行360?全方位监控，同时对车底部180°进行监测，车辆走过的路面都在记忆范围，有效避免车辆陷入坑内，帮助全面捕捉路面上的安全隐患。

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价值超大杯 重新洗牌A级轿车市场

星瑞在动力、智能、健康、空间上的“颠覆”为用户带来了物超所值的“价值超大杯”，这种颠覆性的家轿标准也对轩逸、卡罗拉、速腾等主流家轿产生强烈冲击，重新洗牌A级轿车市场。

“用户”是吉利所有工作中的最高准则，星瑞为用户重构家轿智能、健康、动力、空间新标准，无论是实现燃油车整车OTA、全方位健康车、2800mm同级最长轴距，还是2.0T豪华高性能动力，星瑞用同级最高标准满足了用户所有需求，创造了“价值超大杯”。

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与主流合资车型相比，星瑞的产品硬实力毋庸置疑。从市场角度出发，以星瑞为代表的中国品牌率先洞察了用户需求、把握了市场趋势的先机，这也将成为扭转中国品牌在轿车市场主动权、加强话语权的机会，毫无疑问也势必会导致A级轿车市场的重新洗牌。

实力说话 与主流合资车型并驾齐驱

CMA超级母体赋予了星瑞在动力、智能、安全等基因上的代际领先优势，以星瑞为代表的中国品牌家轿，已具备了世界一流的产品实力和与主流合资车型并驾齐驱的水平。这也再次证明了中国汽车品牌与合资品牌之间的鸿沟在逐渐拉小，甚至归零，在科技竞争时代，中国品牌完全有能力有实力重新定义家轿标准。

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在造车技艺、技术积淀、品牌经营等方面，中国品牌经过长期发展，渐渐有后来居上趋势。事实上，通过本次星瑞与主流合资家轿的试驾对比也可以看出，中国家轿在驾控性能、安全性能、稳定性能、智能科技上已经全面超越合资巨头。依托于CMA超级母体，进入科技4.0时代的吉利汽车完全具备世界级领先技术和打造世界一流好车的实力，不仅是产品层面的进阶，品牌整体形象和心态都有所升华。中国汽车品牌也将以更自信姿态征战世界赛场，直面合资品牌的围追堵截。

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吉利星瑞销量3月也再创新高。3月销量14356辆，上市五个月累计销量达54889辆，成功杀入合资品牌“自留地”， 成为12-15万级家轿市场中首个破万的中国品牌车，星瑞现象也成中国品牌车企竞争存量时代的最优解。

吉利星瑞高配车型销量占比达65%，主销车型成交价格在12~14万元区间，打破了中国品牌家轿主销成交价10万元“天花板”，产品、品牌溢价力完全不输合资，星瑞成功引领中国品牌家轿打入合资价格阵地。

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