日前，日媒日经新闻报道了有关比亚迪刀片电池的两则消息：

其一，比亚迪将于2021年下半年开始正式对车企出售刀片电池，这意味着比亚迪即将开拓出一条新的业务增长点；

其二，生产刀片电池的弗迪电池业务或许将单独上市。

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刀片电池

这两点信息中第一点目前还没有得到官方确认，但已经有种种迹象在从侧面不断透露着的确定的信息。

2021年以来，比亚迪将为多家车企供货刀片电池的消息不胫而走。

3月16日，据韩国媒体《韩国商业报》报道，比亚迪将从2022年开始，为北京现代的新能源汽车产品供应刀片电池，电池将在比亚迪位于重庆的CQB刀片电池工厂生产，工厂整体产能为20亿瓦时，未来将预留出10亿瓦时的产能用于供货北京现代。

今年1月29日，还有消息称比亚迪将向一汽和红旗供应“刀片电池”，并在下半年装车。2020年9月份，有消息称戴姆勒的一位高管造访了比亚迪位于重庆的刀片电池工厂。

除此以外，弗迪电池还在筹备组建欧洲工厂，招聘职位包括高级项目经理、主任工艺工程师、高级品质工程师、高级设备工程师等，工作地点均为深圳宝龙/欧洲匈牙利。比亚迪品牌及公关事业部总经理李云飞对一家媒体表示，“（这是为）国外汽车客户供应配套及比亚迪海外业务的进一步拓展配套准备。”

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而有关第二条消息，则是基本上已经得到确定。日经新闻还报道称，比亚迪品牌公关事业部总经理李云飞表示，“不排除仅通过上市弗迪电池来加快业务扩张的可能性。”

写在最后：

在2020年，比亚迪的汽车及相关产品的收入为840亿元，同比增长了32.76%，占总营收的54%。然而，虽然收入增长，但比亚迪汽车2020年的销量却有所下降，整体经营压力并不小。

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如果弗迪电池对外销售，无疑能够为比亚迪提供一个新的业务增长点。

我们知道比亚迪汽车的供应链一直以极强的垂直整合能力著称，自产自销，很少对外供应，如今弗迪电池即将为比亚迪的业务模式打开一条缝隙。

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